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顺丰20年来首次融资:官方又为何如此妥协

2013年09月04日 10:53

顺丰20年来首次融资:官方又为何如此妥协

导读:今年以来,快递大佬放下身段迎资本。中通圆通顺丰先后接受了PE橄榄枝,但在前两年阿里参股星晨急便、海航将天天纳入麾下、复星投资韵达之后,PE/VC入股快递一度断流,因快递草莽出身,与PE规范式管理相悖,但今年快递自愿戴手铐,只有一个原因:想上市。
  顺丰速运对外宣布,已经签署协议,引入元禾控股、招商局、中信资本等机构作为新股东。元禾控股、招商局及中信资本等机构以总体投资不超过顺丰25%的股份,总共向顺丰投资近80亿元,支持顺丰进一步拓展核心业务。
  对这个不缺钱、网络、管理、更不缺品牌的顺丰,王卫之前的态度一直是“独善其身”、不上市不融资“两不策略”。但随着外部市场的巨变,是否要借势整合国有资源以向更大市场渗透,已成为顺丰无法回避的问题
  始终坚持不上市和不融资的王卫和他的顺丰速递最终妥协。’”  事实上,对于这个不缺钱、不缺网络、不缺管理、更不缺品牌的顺丰,王卫之前的态度一直是“独善其身”、不上市不融资的“两不策略”。
  顺丰快递董事长王卫做企业有四个观点:1.人的成就和本事没关系,和福报相关;2.低调对管理有好处,员工不认识你,可以深入基层了解情况;3.上市会让企业变得很浮躁,和当下社会一样,也不利于保护商业秘密;4.要为未来进行大胆的投入。企业老板心里一定要明白,否则会陷入佛语所说"背心关法,为法所困"
  始终坚持不上市和不融资的王卫和他的顺丰速递最终妥协。这家素来低调的公司近日宣布了其成立二十年来的首次股权融资:以不超过25%的股份,招来了元禾控股、招商局、中信资本及古玉资本等多个国资背景的“小伙伴”。
  不过王卫和顺丰太过神秘,以至于此次融资的最终金额几乎成了“猜谜游戏”。一家投资机构负责人声称获得可靠消息,顺丰此轮估值为325亿元,融资额65亿,但此说法随后被顺丰认定不靠谱;而如果按照业界流传的顺丰2012年200亿元销售额、12亿元净利润以及25倍市盈率估值来估算,则至少可获得近80亿元融资;但也有业内人士对顺丰的估值达到600亿至800亿元之多,他们认为这次融资额可能在150亿元以上。
  但无论多少,对顺丰而言也仅是锦上添花而已。因为让同行羡慕嫉妒恨的是,顺丰从来“不差钱”。早在2010年,顺丰的销售额已有130亿元,仅次于中国邮政,占全国18%市场份额;2012年,其年营业收入达到200多亿。据业内传说,顺丰在多个一线城市核心区有整层整层的写字楼,都是王卫真金白银买了产权的,与其它网络空壳快递公司相比,顺丰凭物业升值的收益已相当可观。
  顺丰也不缺网络。仔细看看这些数字,它们简直就是王卫在快递行业的“话语权指数”——— 截至目前,顺丰旗下拥有30架全货机;5000多个营业网点;150余个一二级中转场和1万多台营运车辆,是仅次于国家队EM S的中国最大民营快递公司。
  顺丰更不缺管理。看看顺丰快递员的装备,除固定的红黑工装、大背包、自行车外,几乎人手一部“巴枪”——— 这个由顺丰和一家供应商共同研制的产品外观像PD A,不仅可直接与顺丰4008呼叫中心对接,还能帮助完成快件的现场跟踪。快件在每一个人、每一个仓库、每一辆车之间发生转移的时候,都要用“巴枪”扫描快件上的条形码。这样一来,电脑里的查询系统就能够跟踪快件的所有去向。
  “巴枪”管理最早在2000年由外资快递公司运用,但至今除顺丰外,本土快递企业还不能实现普及,包括EM S在内。还记得2011新年前后那条关于顺丰的热门微博吗?“刚才顺丰的快递员在我司发飙了。‘我一个月工资一万五,会为了你这2000块的礼品丢这个饭碗么!’”
  事实上,对于这个不缺钱、不缺网络、不缺管理、更不缺品牌的顺丰,王卫之前的态度一直是“独善其身”、不上市不融资的“两不策略”。即便在2004年,顺丰年收入还仅有13亿元,而FedEx开价40亿-50亿筹划收购,仍被拒绝。还有趋之若鹜的众多PE、PC们,更是开价50万只为和王卫吃一顿饭,就连马云也曾数次约见王卫,但都被婉拒。
  有人说,王卫如此低调是他信佛并受过高人指点,尽管时常出没在办公室、收派件一线,但公司内部大部分员工都不晓得老板长什么样。有人说,顺丰的“不上市不融资”策略与王卫的投资理念有关,在顺丰内部,王卫培育新项目的数目大、频率快,试水后不理想就会结束,这种没有求好心切的做事方式更能应对未知的市场竞争。而外来资本或上市公司的约束,无疑将打乱王卫的策略。
  不过,现在回头来看,最终令王卫妥协的因素应该来自外部市场的巨变。根据最新《邮政法》规定,外资未经批准不得经营国内快递,基于这一规定,顺丰一度因其港资背景而被联邦快递、U PS等外企投诉。为此,王卫不得不从香港人变成了深圳户口。同时,为避免触及邮政专营业务的嫌疑,顺丰也在内部有了一个约定俗成的规定,不接收、派送政府部门的快件。
  其实,顺丰的竞争对手所要棉铃的市场环境则更为复杂,顺丰的敌手EMS和众多的民营物流企业,不过一直到现在,全球快递巨头,比如UPS、联邦快递,都已经获得国内市场运营的许可证,能够名正言顺的与EMS以及顺丰一决高下。升级装备、巩固并且扩大当下的市场份额,才是顺丰当下的重中之重。到目前为止能够自建航空公司的物流企业也就只有两家,一家是中国邮政,享有国企待遇。另一家说的就是顺丰了,高招规划,顺丰航空到15年将会自用飞机25架,不过事实上,购买飞机的来过大业务规模其实并不是很难,但是想要获得更多的货运航线,以及机场方面的支持,单凭顺丰自己的能力并非那么简单。

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